Wanita itu "lupa" cara kerja pengiriman pizza dan mengambil seluruh tas dari pengemudi, bukan hanya satu

Memuat bagasi dan kargo untuk pesawat merupakan bagian penting dari operasi. Ini bukanlah sesuatu yang sering kita pertimbangkan - tentu saja, kecuali jika ada masalah. Pemuatan dan penyimpanan bagasi bervariasi dari satu pesawat ke pesawat lainnya. Pada pesawat yang lebih kecil, hal ini cenderung dilakukan secara manual, namun terkadang kontainer digunakan. Pengambilan bagasi dari area check-in, melewati bandara dan menaiki pesawat merupakan bagian penting dari infrastruktur bandara. Semua bandara besar menggunakan beberapa bentuk sistem penanganan bagasi otomatis. Ini menggunakan sistem ban berjalan dan deflektor untuk membawa bagasi yang diberi tag dari area check-in ke area pemuatan atau penyimpanan. Ini juga dapat mengaktifkan pemeriksaan keamanan. Bagasi tersebut kemudian disimpan atau dimuat ke troli untuk dikirim dengan pesawat. Sejauh ini, hal ini sebagian besar merupakan proses manual. Namun beberapa maskapai penerbangan sudah mulai mempertimbangkan otomatisasi. British Airways memulai uji coba pengiriman bagasi otomatis di Bandara Heathrow pada akhir tahun 2019. Uji coba ini menggunakan troli otomatis untuk mengangkut bagasi yang dimuat langsung dari sistem penanganan bagasi ke pesawat. ANA juga melakukan uji coba skala kecil dari sistem bagasi yang sepenuhnya otonom pada awal tahun 2020. Simple Flying mempelajari gagasan robotika untuk penyortiran dan pemuatan bagasi. Hal ini berpotensi mempercepat pemuatan dan mengurangi kesalahan serta kehilangan bagasi. Setelah bagasi disortir dan dikirim, bagasi tersebut perlu dimuat ke dalam pesawat. Di sinilah prosesnya berbeda antar jenis pesawat. Pada pesawat yang lebih kecil, biasanya dimuat secara manual ke dalam ruang kargo pesawat. Semua pesawat regional dan sebagian besar pesawat berbadan sempit melakukan hal ini. Namun seri A320 bisa menggunakan kontainer. Pemuatan bagasi massal disebut "pemuatan massal". Ini biasanya menggunakan ban berjalan untuk mengangkut bagasi ke ruang kargo pesawat (walaupun mungkin tidak diperlukan di pesawat terkecil). Kemudian muat barang bawaan dan simpan dengan aman. Jaring digunakan untuk mengamankan tas dan terkadang untuk membagi ruang kargo menjadi beberapa bagian. Memastikan pergerakan bagasi terbatas selama penerbangan penting untuk distribusi berat. Alternatif untuk pemuatan massal adalah dengan menggunakan kontainer yang disebut peralatan pemuatan unit. Penting untuk mengamankan bagasi di kompartemen kargo pesawat, yang lebih sulit (dan memakan waktu) pada pesawat besar. Semua pesawat berbadan lebar (terkadang A320) dilengkapi dengan kontainer. Bagasi sudah dimuat sebelumnya ke dalam ULD yang sesuai dan kemudian diamankan di kompartemen kargo pesawat. ULD menyediakan ukuran yang berbeda untuk pesawat yang berbeda. Yang paling umum adalah wadah LD3. Kontainer ini digunakan untuk semua pesawat berbadan lebar Airbus dan Boeing 747, 777, dan 787. Kontainer lain dioptimalkan untuk ruang kargo pesawat dengan berbagai ukuran, termasuk 747 dan 767. Untuk A320, kontainer LD3 berukuran lebih kecil (disebut LD3-45) dapat digunakan . Ini memiliki ketinggian yang dikurangi untuk mengakomodasi kepemilikan yang lebih kecil. 737 tidak menggunakan container. Cara memuat kargo sama dengan cara memuat bagasi. Semua pesawat berbadan lebar (dan mungkin A320) menggunakan kontainer. Keuntungan penting dari kontainer dalam penggunaan barang adalah kemampuan untuk memuat dan menyimpannya terlebih dahulu. Mereka juga memudahkan perpindahan antar pesawat, karena sebagian besar kontainer dapat dipertukarkan antar jenis. Ada pengecualian pada beberapa operasi pengangkutan baru-baru ini. Dengan adanya perubahan pada tahun 2020 dan 2021, beberapa maskapai penerbangan dengan cepat mengubah pesawat penumpang menjadi mengangkut kargo. Penggunaan kabin utama untuk memuat kargo membantu maskapai penerbangan tetap terbang dan beradaptasi dengan peningkatan permintaan kargo. Operasi penanganan darat dan pemuatan bagasi merupakan bagian penting dari operasi bandara dan pergantian pesawat. Jangan ragu untuk mendiskusikan lebih detail di komentar. Reporter-Justin memiliki pengalaman hampir sepuluh tahun di bidang penerbitan dan memiliki pemahaman mendalam tentang permasalahan yang dihadapi penerbangan saat ini. Dengan ketertarikannya yang besar terhadap pengembangan rute, pesawat baru, dan loyalitas, perjalanannya yang ekstensif dengan maskapai penerbangan seperti British Airways dan Cathay Pacific telah memberinya pemahaman yang mendalam dan langsung mengenai permasalahan industri. Berkantor pusat di Hong Kong dan Darlington, Inggris.