Bahan makanan dalam 10 menit: startup pengiriman di seluruh jalan kota di dunia

Modal ventura kesayangan terbaru adalah industri pengiriman bahan makanan cepat saji online. Getir adalah perusahaan Turki berusia 6 tahun yang mencoba mengungguli pesaing barunya dalam ekspansi global. London-Pendatang baru yang menggunakan sepeda dan skuter Uber Eats, Just Eat, dan Deliveroo di pusat kota London berjanji untuk segera memuaskan hasrat Anda akan coklat batangan atau satu pint es krim: Perusahaan Turki Getir mengatakan akan mengirimkan belanjaan Anda dalam 10 menit . Kecepatan pengiriman Getir berasal dari jaringan gudang terdekat, sesuai dengan kecepatan ekspansi perusahaan yang menakjubkan saat ini. Lima setengah tahun setelah memulai model ini di Turki, model ini tiba-tiba dibuka di enam negara Eropa pada tahun ini, mengakuisisi pesaing, dan diperkirakan akan mulai beroperasi di setidaknya tiga kota di AS, termasuk New York, pada akhir tahun 2021. hanya dalam waktu enam bulan, Getir berhasil mengumpulkan hampir $1 miliar untuk memicu wabah ini. “Kami telah mempercepat rencana kami untuk pergi ke lebih banyak negara karena jika kami tidak melakukannya, negara lain akan melakukannya,” kata pendiri Getir Nazem Salur (kata ini berarti “membawa” dalam bahasa Turki). "Ini berpacu dengan waktu." Tuan Saruer menoleh ke belakang dan benar. Di London saja, dalam setahun terakhir ini, lima perusahaan pengiriman bahan makanan cepat saji baru telah turun ke jalan. Glovo adalah perusahaan Spanyol berusia 6 tahun yang menyediakan katering restoran dan bahan makanan. Ini mengumpulkan lebih dari $5 miliar pada bulan April. Sebulan yang lalu, Gopuff yang berbasis di Philadelphia mengumpulkan dana dari investor termasuk SoftBank Vision Fund sebesar $1,5 miliar. Selama pandemi, rumah-rumah ditutup selama berbulan-bulan dan jutaan orang mulai menggunakan pengiriman bahan makanan online. Ada lonjakan langganan pengiriman untuk banyak hal, termasuk anggur, kopi, bunga, dan pasta. Investor telah menangkap momen ini dan mendukung perusahaan yang dapat memberikan apa pun yang Anda inginkan, tidak hanya dengan cepat, namun dalam hitungan menit, apakah itu popok bayi, pizza beku, atau sebotol es sampanye. Pengiriman bahan makanan dengan cepat adalah langkah berikutnya dalam gelombang barang mewah yang disubsidi oleh modal ventura. Generasi ini terbiasa memesan layanan taksi dalam hitungan menit, berlibur di vila murah melalui Airbnb, dan menyediakan lebih banyak hiburan sesuai permintaan. “Ini bukan hanya untuk orang kaya, orang kaya, orang kaya bisa menyia-nyiakannya,” kata Saruer. “Ini premi yang terjangkau,” tambahnya. "Ini cara yang sangat murah untuk memanjakan diri sendiri." Profitabilitas industri pesan-antar makanan masih sulit dipahami. Namun menurut data PitchBook, hal ini tidak menghentikan pemodal ventura untuk menginvestasikan sekitar $14 miliar dalam pengiriman bahan makanan online sejak awal tahun 2020. Tahun ini saja, Getir menyelesaikan tiga putaran pembiayaan. Apakah Getir menguntungkan? "Tidak, tidak," kata Tuan Saruer. Ia mengatakan, setelah satu atau dua tahun, suatu komunitas bisa mendapat untung, tapi bukan berarti seluruh perusahaan sudah untung. Alex Frederick, analis PitchBook yang mempelajari industri teknologi pangan, mengatakan industri tersebut tampaknya sedang mengalami masa ekspansi pesat. (Reid Hoffman) diciptakan untuk menggambarkan basis pelanggan global dari sebuah perusahaan yang bersaing untuk memberikan layanan di depan pesaing mana pun. Pak Frederick menambahkan, saat ini banyak persaingan antar perusahaan, namun perbedaannya tidak terlalu besar. Salah satu investor besar pertama Getir adalah Michael Moritz, seorang miliarder pemodal ventura dan mitra Sequoia Capital, yang dikenal karena taruhan awalnya pada Google, PayPal, dan Zappos. “Getir menarik minat saya karena saya belum pernah mendengar ada konsumen yang mengeluh karena menerima pesanan terlalu cepat,” katanya. “Pengiriman sepuluh menit kedengarannya sederhana, namun pendatang baru akan menyadari bahwa penggalangan dana adalah bagian termudah dalam bisnis ini,” katanya. Dia mengatakan Getir membutuhkan waktu enam tahun—"keabadian dunia kita"—untuk menyelesaikan masalah operasionalnya. Meskipun demikian, jalan-jalan perkotaan di seluruh dunia masih dipenuhi dengan munculnya layanan pengiriman bahan makanan. Ketika persaingan menjadi semakin ketat, perusahaan ekspres di London—seperti Gorillas, Weezy, Dija, dan Zapp—telah menawarkan diskon yang sangat besar. Suatu kali, Getir menawarkan makanan senilai 15 pound (kira-kira US$20,50) seharga 10 pence (kira-kira 15 sen). Ini belum termasuk layanan bawa pulang yang sudah masuk ke toko bahan makanan (seperti Deliveroo). Lalu, meski kecepatannya lebih lambat, kini ada supermarket dan toko kecil yang menyediakan layanan pengiriman, serta layanan supermarket Amazon. Setelah promosi selesai, apakah pengguna akan membangun kebiasaan yang cukup kuat atau loyalitas merek yang cukup? Tekanan keuntungan yang besar berarti tidak semua perusahaan ini akan bertahan. Pak Salur mengatakan bahwa dia tidak takut dengan persaingan dalam pengiriman bahan makanan cepat saji. Ia berharap setiap negara memiliki beberapa perusahaan, seperti halnya jaringan supermarket yang memiliki persaingan. Menunggu di Amerika Serikat adalah Gopuff, yang beroperasi di 43 negara bagian dan dilaporkan sedang mencari penilaian sebesar $15 miliar. Saruer, 59, menjual pabrik yang tutup selama bertahun-tahun, kemudian memulai bisnis dalam karirnya. Sejak itu, fokusnya adalah kecepatan dan logistik perkotaan. Dia mendirikan Getir di Istanbul pada tahun 2015 bersama dua investor lainnya, dan tiga tahun kemudian dia menciptakan aplikasi ride-hailing yang dapat menyediakan mobil kepada masyarakat dalam tiga menit. Pada bulan Maret tahun ini, ketika Getir mengumpulkan 300 juta dolar AS, perusahaan tersebut bernilai 2,6 miliar dolar AS, menjadi unicorn kedua di Turki, dan perusahaan tersebut bernilai lebih dari 1 miliar dolar AS. Saat ini, perusahaan tersebut bernilai $7,5 miliar. Pada awalnya, Getir mencoba dua metode untuk mencapai target 10 menitnya. Metode 1: Menyimpan 300 hingga 400 produk perusahaan di dalam truk yang sedang bergerak. Namun jumlah produk yang dibutuhkan pelanggan melebihi kapasitas truk (perusahaan kini memperkirakan jumlah optimalnya adalah sekitar 1.500). Pengiriman van ditinggalkan. Perusahaan memilih Metode 2: Pengiriman melalui sepeda listrik atau moped dari serangkaian toko gelap (campuran gudang dan supermarket kecil tanpa pelanggan), gang sempit yang dipenuhi rak-rak bahan makanan. Di London, Getir memiliki lebih dari 30 toko hitam dan telah mulai melakukan pengiriman di Manchester dan Birmingham. Ini membuka sekitar 10 toko di Inggris setiap bulan dan diperkirakan akan membuka 100 toko pada akhir tahun ini. Pak Salur mengatakan bahwa lebih banyak pelanggan berarti lebih banyak, bukan toko yang lebih besar. Tantangannya adalah untuk menemukan properti ini – properti tersebut harus dekat dengan rumah penduduk – dan kemudian berurusan dengan otoritas lokal yang berbeda. Misalnya, London dibagi menjadi 33 komite, yang masing-masing mengeluarkan izin dan keputusan perencanaan. Di Battersea, barat daya London, Vito Parrinello, manajer beberapa toko gelap, bertekad untuk tidak membiarkan para pengantar makanan mengganggu tetangga baru mereka. Toko gelap terletak di bawah lengkungan kereta api, tersembunyi di balik apartemen yang baru dikembangkan. Di kedua sisi skuter listrik yang menunggu, terdapat tanda bertuliskan "Dilarang merokok, dilarang berteriak, dilarang musik keras". Di dalam, Anda akan mendengar bel yang terputus-putus untuk memberi tahu staf bahwa pesanan sudah masuk. Pemetik memilih keranjang, mengumpulkan barang, dan mengemasnya ke dalam tas untuk digunakan pengendara. Salah satu dindingnya dipenuhi lemari es, salah satunya hanya berisi sampanye. Kapan saja, ada dua atau tiga pemetik yang bolak-balik di lorong, namun di Battersea, suasananya tenang dan sunyi, jauh dari kenyataan bahwa pergerakan mereka akurat hingga detiknya. Pada hari terakhir, rata-rata waktu mengemas pesanan adalah 103 detik. Pak Parrinello mengatakan bahwa mempersingkat waktu pengiriman memerlukan efisiensi toko—tidak boleh bergantung pada pengemudi yang berebut ke pelanggan. “Saya tidak ingin mereka merasakan tekanan saat berlari di jalan,” tambahnya. Perlu dicatat bahwa sebagian besar karyawan Getir adalah karyawan tetap, dengan gaji liburan dan pensiun, karena perusahaan menghindari model gig economy yang telah menyebabkan tuntutan hukum oleh perusahaan seperti Uber dan Deliveroo. Namun perusahaan ini menawarkan kontrak bagi orang-orang yang menginginkan fleksibilitas atau hanya mencari pekerjaan jangka pendek. “Ada anggapan kalau pekerjaan ini tidak ada kontrak, maka tidak bisa jalan,” kata Pak Salur. “Saya tidak setuju, itu akan berhasil.” Dia menambahkan: "Ketika Anda melihat jaringan supermarket, semua perusahaan lain telah mempekerjakan karyawan dan mereka tidak akan bangkrut." Mempekerjakan karyawan alih-alih kontraktor akan menghasilkan loyalitas, namun ada konsekuensinya. Getir membeli produk dari pedagang grosir dan kemudian mengenakan biaya 5% hingga 8% lebih tinggi dari harga supermarket besar. Yang terpenting, harganya tidak jauh lebih mahal dari harga minimarket kecil setempat. Salur mengatakan bahwa 95% toko gelap di Turki adalah waralaba yang dimiliki secara independen, dan ia yakin sistem ini dapat menghasilkan manajer yang lebih baik. Ketika pasar baru menjadi lebih matang, Getir mungkin akan membawa model ini ke pasar baru. Tapi ini adalah tahun yang sibuk. Hingga tahun 2021, Getir hanya akan beroperasi di Turki. Tahun ini, selain kota-kota di Inggris, Getir juga merambah ke Amsterdam, Paris, dan Berlin. Pada awal Juli, Getir melakukan akuisisi pertamanya: Blok, perusahaan pengiriman bahan makanan lain yang beroperasi di Spanyol dan Italia. Itu didirikan hanya lima bulan yang lalu.